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3、叉(cha)車叉(cha)架下降速度(du)太快(kuai)

故(gu)障檢查：節流閥卡(ka)在打開位置或裝(zhuang)反

故障排除(chu)：重裝(zhuang)節(jie)流閥

4、叉車(che)起升缸(gang)(gang)自由下滑量太(tai)(tai)大或(huo)傾(qing)斜缸(gang)(gang)自傾(qing)角太(tai)(tai)大

故障檢查：換(huan)向閥閥桿內泄漏太(tai)大，傾(qing)斜缸活塞密(mi)封圈失效內漏

故(gu)障排除：更換(huan)閥(fa)桿或更換(huan)密(mi)封圈

5、液壓缸活(huo)塞桿帶油

故障檢查(cha)：油封是否損(sun)壞

故障排除(chu)：更換油封(feng)（威海力建冶金液壓設備廠推薦）

零部件加(jia)工(gong)(gong)精(jing)(jing)度(du)(du)的(de)(de)影響問(wen)題，在液(ye)壓缸(gang)(gang)的(de)(de)制造(zao)過程(cheng)中(zhong)應嚴格(ge)控制缸(gang)(gang)體(ti)內壁(bi)和(he)活塞桿表面加(jia)工(gong)(gong)精(jing)(jing)度(du)(du)，特別(bie)是(shi)幾何精(jing)(jing)度(du)(du)，尤其直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)是(shi)關鍵，在國(guo)內加(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝中(zhong)，活塞桿表面的(de)(de)加(jia)工(gong)(gong)基本上(shang)是(shi)車后(hou)磨削，保(bao)證直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)問(wen)題不(bu)大，但對(dui)于(yu)缸(gang)(gang)體(ti)內壁(bi)的(de)(de)加(jia)工(gong)(gong)，其加(jia)工(gong)(gong)方法很多，有鏜(tang)(tang)削-滾壓、鏜(tang)(tang)削-珩磨、直(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)珩磨等，但由(you)于(yu)國(guo)內材料的(de)(de)基礎水平(ping)較國(guo)外有差(cha)距，管材坯料直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)差(cha)，壁(bi)厚不(bu)均(jun)勻(yun)、硬(ying)度(du)(du)不(bu)均(jun)勻(yun)等因素，往(wang)往(wang)直(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)影響缸(gang)(gang)體(ti)內壁(bi)加(jia)工(gong)(gong)后(hou)的(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)，因此建議采用鏜(tang)(tang)削-滾壓、鏜(tang)(tang)削-珩磨工(gong)(gong)藝，如直(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)珩磨，則必(bi)須首先提高管材坯料的(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)。

上述圖片僅供(gong)參考，詳細產品詳情(qing)請咨詢我們，更多型號請訪(fang)問我們的網站(zhan)或致電我們了解"。謝謝

　　在(zai)允許的情況下，液(ye)壓(ya)缸(gang)的缸(gang)體壁(bi)厚(hou)安全(quan)系數盡量(liang)選大一(yi)些(xie)，使缸(gang)體厚(hou)壁(bi)增加，特別(bie)是(shi)高(gao)壓(ya)工況下使用的油(you)缸(gang)，以減小油(you)壓(ya)下的缸(gang)體變形(xing)，變形(xing)后的缸(gang)體也會引(yin)起液(ye)壓(ya)缸(gang)低(di)速爬行。

1、按照結構特點分：活塞式、柱塞式和擺動式

2、按照作(zuo)用方(fang)式(shi)分：單作(zuo)用和(he)雙作(zuo)用

單(dan)作用液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)只能(neng)使活塞（或柱(zhu)塞）做單(dan)方向(xiang)(xiang)運(yun)(yun)動(dong)，即壓力只通向(xiang)(xiang)液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)的一腔，而反方向(xiang)(xiang)運(yun)(yun)動(dong)則必須(xu)依(yi)靠外(wai)力（如彈簧離或自重等(deng)）來實現；雙(shuang)作用液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)，在兩(liang)個方向(xiang)(xiang)的運(yun)(yun)動(dong)都由壓力油(you)推動(dong)來實現。

3、按使用壓力分

液(ye)壓(ya)(ya)油缸對于(yu)液(ye)壓(ya)(ya)機械(xie)來說是(shi)非(fei)常重要(yao)的一(yi)個(ge)(ge)部件，在(zai)整個(ge)(ge)液(ye)壓(ya)(ya)機械(xie)中扮(ban)演一(yi)個(ge)(ge)執(zhi)行(xing)元件的角色，整個(ge)(ge)過程(cheng)中液(ye)壓(ya)(ya)油缸就是(shi)把液(ye)壓(ya)(ya)能轉換成機械(xie)能。依據JIB-B8354規范，液(ye)壓(ya)(ya)油缸依照使(shi)用壓(ya)(ya)力可以分(fen)為(wei)下(xia)列規格。

主機(ji)類型 設計壓力（Mpa）

低壓液壓缸 0~3.5MPa

中低壓液壓缸 0~7.0MPa

中壓液壓缸 7.0~14.0MPa

高壓(ya)(ya)液壓(ya)(ya)缸(gang) 14~21.0MPa

超高壓(ya)液壓(ya)缸 21MPa以(yi)上

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