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　１、液(ye)壓(ya)缸(gang)有桿腔和無桿腔存有氣(qi)體而產生的(de)低速爬行(xing)，可(ke)通過反復運行(xing)液(ye)壓(ya)缸(gang)達到(dao)排(pai)氣(qi)的(de)目(mu)的(de)，必要時(shi)在(zai)管路(lu)或液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)兩腔設(she)置(zhi)排(pai)氣(qi)裝置(zhi)，在(zai)液(ye)壓(ya)系統工作時(shi)進行(xing)排(pai)氣(qi)。

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　　２、液壓(ya)缸(gang)(gang)設計(ji)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)不(bu)當產生的(de)(de)(de)低速爬行(xing)(xing)，可正確(que)設計(ji)液壓(ya)缸(gang)(gang)內部(bu)活塞(sai)和(he)缸(gang)(gang)體(ti)、活塞(sai)桿和(he)導向套之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)滑動配(pei)合(he)(he)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)，理論上的(de)(de)(de)配(pei)合(he)(he)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)為(wei)Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)；根據本作者的(de)(de)(de)經驗(yan)，液壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)和(he)桿徑(jing)(jing)由小到大(da)，如都按此(ci)(ci)來設計(ji)配(pei)合(he)(he)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)，對于較(jiao)大(da)缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和(he)桿徑(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)配(pei)合(he)(he)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)就顯得間(jian)(jian)隙(xi)(xi)過大(da)，實際(ji)應過程中，這(zhe)類液壓(ya)缸(gang)(gang)低速爬行(xing)(xing)現(xian)象(xiang)較(jiao)小缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)液壓(ya)缸(gang)(gang)出現(xian)的(de)(de)(de)多，國外此(ci)(ci)類液壓(ya)缸(gang)(gang)滑動面的(de)(de)(de)配(pei)合(he)(he)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)一般設計(ji)為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從(cong)實際(ji)比較(jiao)的(de)(de)(de)結(jie)果來看，液壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)低速爬行(xing)(xing)問題明顯改(gai)善。因此(ci)(ci)對大(da)缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)液壓(ya)缸(gang)(gang)建(jian)議選(xuan)用(yong)這(zhe)種方法。

1、按照結構特點(dian)分：活塞(sai)式、柱塞(sai)式和擺動式

2、按照作用方式分：單(dan)作用和雙作用

單作(zuo)用液(ye)壓(ya)缸只能使活塞（或柱塞）做(zuo)單方(fang)(fang)向(xiang)運(yun)動(dong)，即壓(ya)力只通向(xiang)液(ye)壓(ya)缸的一(yi)腔，而(er)反方(fang)(fang)向(xiang)運(yun)動(dong)則(ze)必須依靠外(wai)力（如彈簧離或自(zi)重等）來實現；雙作(zuo)用液(ye)壓(ya)缸，在兩個方(fang)(fang)向(xiang)的運(yun)動(dong)都由壓(ya)力油推動(dong)來實現。

3、按使用(yong)壓力分

液(ye)(ye)壓(ya)油(you)缸對于液(ye)(ye)壓(ya)機(ji)械來說是非常(chang)重要的(de)一個部件，在(zai)整個液(ye)(ye)壓(ya)機(ji)械中(zhong)扮演一個執行元(yuan)件的(de)角色，整個過程(cheng)中(zhong)液(ye)(ye)壓(ya)油(you)缸就(jiu)是把液(ye)(ye)壓(ya)能轉換(huan)成機(ji)械能。依據JIB-B8354規范，液(ye)(ye)壓(ya)油(you)缸依照使用壓(ya)力可以(yi)分為下列規格(ge)。

主機類型 設計壓(ya)力（Mpa）

低壓(ya)液(ye)壓(ya)缸 0~3.5MPa

中低(di)壓液壓缸 0~7.0MPa

中壓(ya)液壓(ya)缸 7.0~14.0MPa

高壓液壓缸 14~21.0MPa

超高壓液壓缸 21MPa以上(shang)

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現(xian)象（一）：唇口(kou)破損(sun)

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活(huo)塞頭靠經唇口側加開泄壓孔或者改用(yong)組合類雙作用(yong)密(mi)封

現(xian)象（二）：焦燒

原因：

1.系統(tong)內有殘留空氣在運行時(shi)，空氣在密封(feng)處聚集壓縮升溫產生密封(feng)焦燒碳(tan)化

防止措施：

1.在油缸(gang)起動之前，盡量排盡油缸(gang)內空氣

2.油缸起動時，不要立即開(kai)到高速(su)

3.當用U形圈時在(zai)其谷部(bu)加入潤滑脂，以防(fang)空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠(jiao)材料(liao)不相適應

3.介質變質

4.密封(feng)受潮或者在空氣中(zhong)暴(bao)露時間(jian)過長超(chao)過庫存期限導致材料老化

防止措施：

1.降低溫度(du)，或者更換耐高溫密封件材料

2.更(geng)改介(jie)質(zhi)或更(geng)改耐(nai)介(jie)質(zhi)的密封件(jian)材料

3.換新介質

4.不要將(jiang)密(mi)封(feng)件(jian)長時間(jian)暴(bao)露在大氣中，嚴格按照密(mi)封(feng)庫存(cun)要求(qiu)對密(mi)封(feng)進(jin)行保存(cun)