車輛用液壓缸-力建加煤液壓系統-車輛用液壓缸生產
威海力(li)建(jian)液壓設備廠
經營模式：生產加工
地址：山東省威海市羊亭孫(sun)家(jia)灘工業(ye)園
主營(ying)：液(ye)壓缸,油缸,液(ye)壓系統
業(ye)務熱(re)線：
QQ：3049278720
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產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
緩沖裝置
在液(ye)壓(ya)系統中(zhong)使用液(ye)壓(ya)缸(gang)驅動(dong)具有(you)一定質量的(de)機(ji)構，當液(ye)壓(ya)缸(gang)運動(dong)至行程終點(dian)時(shi)具有(you)較大動(dong)能，如未作減速處理，液(ye)壓(ya)缸(gang)活(huo)塞(sai)與缸(gang)蓋將發生機(ji)械(xie)碰撞，產生沖擊、噪聲，有(you)破壞性。為緩和(he)及防止這種危害發生，因此(ci)可在液(ye)壓(ya)回路中(zhong)設置減速裝(zhuang)置或在缸(gang)體內設緩沖裝(zhuang)置。
加工
缸筒(tong)作為液(ye)壓缸、礦用單體支(zhi)柱、液(ye)壓支(zhi)架、炮管等產品(pin)的主要(yao)部(bu)件，其(qi)加工(gong)(gong)質量的好(hao)壞直接影響整個產品(pin)的壽命(ming)和可(ke)靠性(xing)。缸筒(tong)加工(gong)(gong)要(yao)求(qiu)高，其(qi)內(nei)表面粗糙度(du)要(yao)求(qiu)為Ra0.4～0.8&um，對(dui)同軸度(du)、耐磨性(xing)要(yao)求(qiu)嚴格。缸筒(tong)的基(ji)本特征是深孔加工(gong)(gong)，其(qi)加工(gong)(gong)一直困擾(rao)加工(gong)(gong)人(ren)員。
① 裝(zhuang)配時(shi)混入異(yi)物(wu)造(zao)成傷(shang)痕(hen)液壓(ya)缸在總組裝(zhuang)前(qian)，所(suo)有零件必(bi)須(xu)充(chong)分(fen)去除毛刺(ci)(ci)并洗凈， 零件上帶有毛刺(ci)(ci)或臟物(wu)進行安裝(zhuang)時(shi)，由(you)于'別勁'及(ji)零件自(zi)重，異(yi)物(wu)易嵌(qian)進缸壁(bi)表面，造(zao)成傷(shang)痕(hen)。
② 安(an)裝(zhuang)零(ling)件(jian)中發生的(de)傷痕液(ye)壓缸安(an)裝(zhuang)時，活塞及缸蓋等零(ling)件(jian)質量大、尺(chi)寸大、慣性大，即使有起重設備輔(fu)助安(an)裝(zhuang)，由于規定配合間隙都較小，無論(lun)怎樣均會別勁(jing)投入，
１、液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)有桿(gan)腔和無桿(gan)腔存(cun)有氣體(ti)而產生(sheng)的低速爬(pa)行，可通過反復運行液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)達(da)到排(pai)氣的目的，必要時在(zai)管路或液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的兩(liang)腔設置排(pai)氣裝置，在(zai)液(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)工(gong)作時進(jin)行排(pai)氣。
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２、液壓(ya)缸(gang)(gang)設(she)(she)計(ji)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)不(bu)當產生的(de)(de)低(di)(di)速(su)(su)爬(pa)行，可正確設(she)(she)計(ji)液壓(ya)缸(gang)(gang)內部活塞和缸(gang)(gang)體、活塞桿(gan)和導(dao)向(xiang)套之間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)滑動配合(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)，理論上的(de)(de)配合(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)為(wei)Ｈ９／Ｎ或(huo)Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)；根據本(ben)作(zuo)者的(de)(de)經驗(yan)，液壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)缸(gang)(gang)徑和桿(gan)徑由小(xiao)到大(da)(da)(da)，如都按此來設(she)(she)計(ji)配合(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)，對于較大(da)(da)(da)缸(gang)(gang)徑（≥?２００ｍｍ）和桿(gan)徑（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)配合(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)就顯得(de)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)過大(da)(da)(da)，實(shi)際(ji)應過程中，這類液壓(ya)缸(gang)(gang)低(di)(di)速(su)(su)爬(pa)行現象(xiang)較小(xiao)缸(gang)(gang)徑的(de)(de)液壓(ya)缸(gang)(gang)出(chu)現的(de)(de)多，國外此類液壓(ya)缸(gang)(gang)滑動面的(de)(de)配合(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)一般設(she)(she)計(ji)為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實(shi)際(ji)比較的(de)(de)結(jie)果來看，液壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)低(di)(di)速(su)(su)爬(pa)行問題(ti)明顯改(gai)善。因此對大(da)(da)(da)缸(gang)(gang)徑的(de)(de)液壓(ya)缸(gang)(gang)建(jian)議(yi)選(xuan)用這種方法。
李建波先生
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