7-14MPa CJT拉桿式液壓缸生產商-力建車輛用液壓缸
威(wei)海力建液壓設備廠
經營模式：生產加工
地址：山東省威海市羊亭孫家(jia)灘工(gong)業(ye)園
主營：液壓(ya)缸,油缸,液壓(ya)系統
業務(wu)熱線：
QQ：3049278720
產品詳(xiang)情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
油缸(gang)是工(gong)程機械(xie)主要部(bu)件，傳統的加工(gong)方法是：拉削(xue)缸(gang)體(ti)(ti)——精鏜缸(gang)體(ti)(ti)——磨(mo)削(xue)缸(gang)體(ti)(ti)。采用(yong)滾(gun)壓(ya)方法是：拉削(xue)缸(gang)體(ti)(ti)——精鏜缸(gang)體(ti)(ti)——滾(gun)壓(ya)缸(gang)體(ti)(ti)，工(gong)序是3部(bu)分，但時(shi)間(jian)(jian)上對比：磨(mo)削(xue)缸(gang)體(ti)(ti)1米(mi)大概在1-2天的時(shi)間(jian)(jian)，滾(gun)壓(ya)缸(gang)體(ti)(ti)1米(mi)大概在10-30分鐘的時(shi)間(jian)(jian)。投(tou)入對比：磨(mo)床或絎磨(mo)機（幾萬(wan)——幾百萬(wan)），滾(gun)壓(ya)刀（1仟——幾萬(wan)）。滾(gun)壓(ya)后，孔表面粗糙(cao)度由幢滾(gun)前(qian)Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8&um，
活塞式(shi)液(ye)壓(ya)缸根(gen)據其使用(yong)要(yao)求不同可分(fen)為雙桿式(shi)和單桿式(shi)兩種。
(1)雙桿式(shi)(shi)(shi)活(huo)塞(sai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)。活(huo)塞(sai)兩(liang)端都有一(yi)根(gen)直徑相(xiang)等的(de)活(huo)塞(sai)桿伸(shen)出的(de)液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)稱為(wei)雙桿式(shi)(shi)(shi)活(huo)塞(sai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)，它一(yi)般(ban)由缸(gang)(gang)(gang)(gang)體、缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋、活(huo)塞(sai)、活(huo)塞(sai)桿和密封件等零件構(gou)成。根(gen)據安(an)裝方式(shi)(shi)(shi)不同可分(fen)為(wei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)筒固(gu)定式(shi)(shi)(shi)和活(huo)塞(sai)桿固(gu)定式(shi)(shi)(shi)兩(liang)種。
雙桿(gan)活(huo)塞缸(gang)(gang)。它的(de)(de)進(jin)(jin)、出(chu)口布(bu)置在(zai)缸(gang)(gang)筒兩(liang)端，活(huo)塞通過活(huo)塞桿(gan)帶動(dong)工作(zuo)臺(tai)移動(dong)，當活(huo)塞的(de)(de)有(you)效行程為l時(shi)，整(zheng)個工作(zuo)臺(tai)的(de)(de)運動(dong)范(fan)圍(wei)為3l，所以機床占(zhan)地面(mian)積大(da)，一般適(shi)用于(yu)小(xiao)型(xing)機床，當工作(zuo)臺(tai)行程要求(qiu)較長時(shi)，活(huo)塞桿(gan)固(gu)定的(de)(de)形(xing)式(shi)，這時(shi)，缸(gang)(gang)體與工作(zuo)臺(tai)相連(lian)，活(huo)塞桿(gan)通過支架固(gu)定在(zai)機床上(shang)，動(dong)力由缸(gang)(gang)體傳(chuan)出(chu)。這種安裝形(xing)式(shi)中，工作(zuo)臺(tai)的(de)(de)移動(dong)范(fan)圍(wei)只等于(yu)液壓缸(gang)(gang)有(you)效行程l的(de)(de)兩(liang)倍(bei)(2l)，因此占(zhan)地面(mian)積小(xiao)。進(jin)(jin)出(chu)油口可以設置在(zai)固(gu)定不動(dong)的(de)(de)空心的(de)(de)活(huo)塞桿(gan)的(de)(de)兩(liang)端，但必須使(shi)用軟(ruan)管連(lian)接。
1、液(ye)壓(ya)缸(gang)設計(ji)間(jian)隙不(bu)當產生(sheng)的(de)低速(su)爬(pa)行，液(ye)壓(ya)缸(gang)內部活(huo)塞和(he)缸(gang)體(ti)、活(huo)塞桿和(he)導(dao)向套之(zhi)間(jian)的(de)滑(hua)動配合間(jian)隙太(tai)(tai)大，引起滑(hua)動面的(de)受壓(ya)不(bu)均(jun)(jun)勻(yun)，造成(cheng)摩擦(ca)(ca)力不(bu)均(jun)(jun)勻(yun)，引起液(ye)壓(ya)缸(gang)低速(su)爬(pa)行；滑(hua)動配合間(jian)隙若太(tai)(tai)小，加上零部件制造存(cun)在公(gong)差，也會引起滑(hua)動面的(de)受壓(ya)不(bu)均(jun)(jun)勻(yun)，造成(cheng)摩擦(ca)(ca)力不(bu)均(jun)(jun)勻(yun)，引起液(ye)壓(ya)缸(gang)低速(su)爬(pa)行。
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2、液(ye)壓缸(gang)內導向元件摩(mo)擦(ca)力不(bu)均勻產生的低(di)速爬行，液(ye)壓缸(gang)常(chang)用的導向材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金(jin)(jin)屬(shu)支(zhi)撐環(huan)等，特別是非(fei)金(jin)(jin)屬(shu)支(zhi)撐環(huan)尺寸(cun)(cun)不(bu)均勻，一些非(fei)金(jin)(jin)屬(shu)支(zhi)撐環(huan)隨油溫變(bian)化(hua)尺寸(cun)(cun)增大或減小，即在油液(ye)中尺寸(cun)(cun)穩(wen)定性差直接(jie)造成配合間(jian)隙(xi)的變(bian)化(hua)，很容(rong)易(yi)造成液(ye)壓缸(gang)的速度(du)不(bu)穩(wen)定。
