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液(ye)壓系(xi)(xi)統是(shi)一種以油(you)(you)液(ye)作為工作介質，利用油(you)(you)液(ye)的(de)(de)壓力能并通過(guo)控制(zhi)閥門等附(fu)件(jian)操縱液(ye)壓執(zhi)行(xing)機構工作的(de)(de)整套裝(zhuang)置(zhi)，包括動力元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)、執(zhi)行(xing)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)、控制(zhi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)、輔助元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)（附(fu)件(jian)）和液(ye)壓油(you)(you)。原動機的(de)(de)輸出(chu)特性往往不能和執(zhi)行(xing)機構的(de)(de)要(yao)求（力，速(su)度，位移）理(li)想匹配(pei)。因此，就需要(yao)某種傳動裝(zhuang)置(zhi)，將原動機的(de)(de)輸出(chu)量進行(xing)適(shi)當變換，使其滿(man)足工作機構的(de)(de)要(yao)求。液(ye)壓系(xi)(xi)統就是(shi)用液(ye)壓原理(li)來實現這(zhe)種變換功能的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)。

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內泄漏(lou)是指在(zai)液壓(ya)缸內部油液從高壓(ya)腔通過(guo)各種間隙向低壓(ya)腔泄漏(lou)。當然,如能通過(guo)正規的測量程序來判斷則更(geng)好。引(yin)起(qi)此處內漏(lou)的主要(yao)原因:

1.缸套內壁(bi)和活塞(sai)磨損致使(shi)間隙增大(da)超差,造(zao)成(cheng)高低壓腔互通(tong)。

2.活(huo)塞上密封(feng)圈(Y型密封(feng)圈較多)磨損、劃傷、老化(hua)致使密封(feng)不嚴。

3.當(dang)活塞桿受力不當(dang)或導向套與活塞桿之間(jian)的間(jian)隙較大時,使活塞偏(pian)向缸壁某一方,活塞的傾斜或偏(pian)磨造成內漏(lou)。

4.缸(gang)套(tao)內(nei)壁加工時,圓度、圓柱度超差(cha)或使用中局(ju)部磨損(sun)導(dao)致內(nei)漏(lou)。因此,當(dang)有(you)內(nei)漏(lou)時,應首先(xian)對各配合零件進行嚴格檢查。

缸套的(de)修復多(duo)采用(yong)鏜內(nei)孔的(de)方法,然后(hou)配以加(jia)大(da)(da)直(zhi)徑(jing)的(de)活(huo)(huo)塞(sai)。據(ju)有關(guan)資料,若新(xin)更換的(de)活(huo)(huo)塞(sai)Y型密(mi)封(feng)圈能用(yong)3個(ge)月左右(you),則(ze)新(xin)加(jia)工的(de)活(huo)(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)尺寸應比原來增大(da)(da)0.4mm;若Y刑密(mi)封(feng)圈僅能用(yong)1個(ge)月左右(you),則(ze)新(xin)加(jia)工的(de)活(huo)(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)尺寸應比原來增大(da)(da)0.6mm。增大(da)(da)活(huo)(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)可(ke)以有效地提高密(mi)封(feng)圈的(de)預壓(ya)縮量,使其唇(chun)邊緊貼(tie)在缸壁(bi)和活(huo)(huo)塞(sai)上起到初始密(mi)封(feng)的(de)作用(yong)。自(zi)己加(jia)工活(huo)(huo)塞(sai)時材(cai)料可(ke)選用(yong)耐(nai)磨鑄鐵或45#鋼。

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