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內泄(xie)漏是(shi)指在液壓(ya)缸內部油液從高(gao)壓(ya)腔(qiang)通過各種(zhong)間(jian)隙(xi)向低壓(ya)腔(qiang)泄(xie)漏。當然,如能通過正(zheng)規的測量程序來判斷則(ze)更好。引起此處(chu)內漏的主要原因:

1.缸套內(nei)壁(bi)和(he)活塞(sai)磨損致使間隙增大超(chao)差,造成高(gao)低壓(ya)腔(qiang)互通。

2.活塞(sai)上密封(feng)圈(Y型(xing)密封(feng)圈較多)磨損、劃傷、老化致使密封(feng)不嚴。

3.當活(huo)塞(sai)桿受(shou)力(li)不當或(huo)導(dao)向(xiang)套與活(huo)塞(sai)桿之間(jian)的間(jian)隙較大時(shi),使活(huo)塞(sai)偏向(xiang)缸壁(bi)某一方,活(huo)塞(sai)的傾(qing)斜或(huo)偏磨造成(cheng)內漏。

4.缸套內壁加工時,圓度(du)、圓柱度(du)超(chao)差或使(shi)用中局部磨損導致內漏。因此,當有內漏時,應首(shou)先對各(ge)配合零件進(jin)行嚴格檢查。

缸套的修復多采用(yong)鏜(tang)內孔的方法,然后(hou)配以(yi)加(jia)大(da)直徑(jing)的活(huo)塞(sai)(sai)。據(ju)有(you)(you)關資料(liao),若(ruo)新(xin)更換的活(huo)塞(sai)(sai)Y型密(mi)封(feng)(feng)圈能用(yong)3個月(yue)左(zuo)(zuo)右(you),則(ze)新(xin)加(jia)工(gong)的活(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)尺(chi)寸應比原(yuan)來增大(da)0.4mm;若(ruo)Y刑密(mi)封(feng)(feng)圈僅能用(yong)1個月(yue)左(zuo)(zuo)右(you),則(ze)新(xin)加(jia)工(gong)的活(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)尺(chi)寸應比原(yuan)來增大(da)0.6mm。增大(da)活(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)可以(yi)有(you)(you)效地提高密(mi)封(feng)(feng)圈的預壓縮量,使其唇邊緊(jin)貼在缸壁和活(huo)塞(sai)(sai)上(shang)起(qi)到初始(shi)密(mi)封(feng)(feng)的作用(yong)。自(zi)己(ji)加(jia)工(gong)活(huo)塞(sai)(sai)時材料(liao)可選用(yong)耐(nai)磨鑄鐵(tie)或45#鋼。

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液(ye)(ye)壓傳(chuan)動是一門新(xin)的技(ji)術，起(qi)源于1654年帕(pa)斯卡提出的靜壓傳(chuan)動原理。它是以液(ye)(ye)體為工作介質(zhi)，通過能量(liang)轉換裝置(zhi)來進行能量(liang)傳(chuan)遞的一種傳(chuan)動形式。液(ye)(ye)壓傳(chuan)動具有如下(xia)優點:

①工作液(ye)體可以(yi)用(yong)管(guan)道輸送到任何位(wei)置;

②執行元(yuan)件的(de)布置不(bu)受方位限制,借助油管(guan)的(de)連接可以方便靈活地布置傳動機構(gou);

③液壓(ya)傳動能(neng)將原動機的旋轉運動變(bian)為直線運動;

④可以方便(bian)地實現(xian)無級(ji)調速(su);

⑤載荷控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、速度(du)控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)以及方向控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)容易(yi)實現,也容易(yi)進行集(ji)中控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、搖控和(he)自動控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi);

⑥液壓傳動(dong)平穩無振動(dong);

⑦具(ju)有良好(hao)的潤滑條(tiao)件(jian)可提高液壓元件(jian)工作的可靠性和使用(yong)壽命;

⑧液壓元件有利于(yu)實現標準化(hua)、系列化(hua)和通用化(hua)。

因此，液壓傳動在國民(min)經濟各部(bu)門中得到(dao)了廣泛(fan)的應用。

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開式系統(tong)和閉式系統(tong)：

按照液壓回(hui)路的基(ji)本構成(cheng)可(ke)以把液壓系(xi)統(tong)劃分為開式系(xi)統(tong)和閉式系(xi)統(tong)。

開式系統：

泵所輸出的壓力油(you)(you)在完成做功任務(wu)后從執行(xing)駛器返回油(you)(you)箱(xiang)。應用(yong)普遍，但油(you)(you)箱(xiang)要足夠(gou)的大(da)。有油(you)(you)缸的系(xi)統肯定是開式系(xi)統

閉式系統：

泵輸出的壓力油(you)從執行(xing)器再返回泵，從而形成閉式回路。多用(yong)于車(che)輛的行(xing)走驅動(dong)，用(yong)升壓泵補油(you)，并且用(yong)沖(chong)洗閥局(ju)部換(huan)油(you)。

與開式(shi)回路相比，閉式(shi)回路（特別是(shi)(shi)制動時有功率回收的效果），發熱量(liang)少，執行器的前進、后(hou)退平穩；但是(shi)(shi)泵必須是(shi)(shi)雙流向變(bian)量(liang)泵。