DG型車輛用液壓缸生產-力建液壓系統
威海力建液壓設備廠
經營模式：生(sheng)產加工
地址：山東省(sheng)威(wei)海市羊(yang)亭孫(sun)家灘工業園
主(zhu)營：液壓缸(gang),油缸(gang),液壓系統
業務熱線(xian)：
QQ：3049278720
產品(pin)詳情 聯(lian)系(xi)方(fang)式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
活塞(sai)式液壓缸的工作原理
它只(zhi)在(zai)活塞的(de)(de)一側設有(you)活塞桿(gan)，因而兩(liang)腔的(de)(de)有(you)效(xiao)作用面積(ji)不同(tong)。在(zai)供(gong)油量相同(tong)時(shi)，不同(tong)腔進油，活塞的(de)(de)運動(dong)速度不同(tong)；在(zai)需(xu)克服的(de)(de)負載(zai)力相同(tong)時(shi)，不同(tong)腔進油，所(suo)需(xu)要的(de)(de)供(gong)油壓力不同(tong)，或者說在(zai)系統壓力調定(ding)后(hou)，環衛垃圾車液壓缸兩(liang)個方(fang)向運動(dong)所(suo)能克服的(de)(de)負載(zai)力不同(tong)。
1、液(ye)壓缸(gang)設計(ji)間隙(xi)不(bu)(bu)當產生的低速爬(pa)(pa)行(xing)，液(ye)壓缸(gang)內部(bu)活(huo)塞(sai)和缸(gang)體、活(huo)塞(sai)桿和導向套(tao)之間的滑(hua)動(dong)配(pei)合(he)間隙(xi)太(tai)大(da)，引(yin)起(qi)滑(hua)動(dong)面(mian)的受(shou)壓不(bu)(bu)均(jun)勻，造成摩擦力(li)不(bu)(bu)均(jun)勻，引(yin)起(qi)液(ye)壓缸(gang)低速爬(pa)(pa)行(xing)；滑(hua)動(dong)配(pei)合(he)間隙(xi)若太(tai)小，加上零部(bu)件制造存(cun)在公差，也會引(yin)起(qi)滑(hua)動(dong)面(mian)的受(shou)壓不(bu)(bu)均(jun)勻，造成摩擦力(li)不(bu)(bu)均(jun)勻，引(yin)起(qi)液(ye)壓缸(gang)低速爬(pa)(pa)行(xing)。
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2、液(ye)(ye)壓(ya)缸內導向元(yuan)件摩(mo)擦(ca)力不(bu)(bu)均勻(yun)產生(sheng)的低速爬行，液(ye)(ye)壓(ya)缸常用的導向材料有(you)ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金(jin)屬(shu)支撐(cheng)環等(deng)，特別是(shi)非(fei)金(jin)屬(shu)支撐(cheng)環尺寸不(bu)(bu)均勻(yun)，一(yi)些非(fei)金(jin)屬(shu)支撐(cheng)環隨(sui)油溫(wen)變(bian)化尺寸增(zeng)大或減小，即(ji)在油液(ye)(ye)中尺寸穩定性差直接(jie)造(zao)(zao)成(cheng)配合間(jian)隙的變(bian)化，很容易(yi)造(zao)(zao)成(cheng)液(ye)(ye)壓(ya)缸的速度不(bu)(bu)穩定。
1、液(ye)壓缸內導(dao)向元件(jian)摩(mo)擦力不均勻(yun)產生的低速爬(pa)行，建(jian)議優先采用(yong)金(jin)(jin)屬作為導(dao)向支(zhi)撐，如ＱＴ５００－７、ＺＱＡＬ９－４等，如采用(yong)非(fei)金(jin)(jin)屬支(zhi)撐環，建(jian)議選用(yong)在油液(ye)中尺(chi)寸穩定性好的非(fei)金(jin)(jin)屬支(zhi)撐環，特別是熱膨脹系數(shu)應小，另外對支(zhi)撐環的厚度(du)，必須(xu)嚴格控制尺(chi)寸公差和厚度(du)的均勻(yun)性。
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2、對于密(mi)封件材質問題引起的液壓缸低(di)速爬行，建(jian)議(yi)在工況允許的條件下，優(you)先采用以聚四氟(fu)乙烯(xi)作為密(mi)封的組(zu)合密(mi)封圈(quan)，如常用的格(ge)萊圈(quan)、斯特封等(deng)(deng)等(deng)(deng)；如選唇(chun)口密(mi)封，建(jian)議(yi)材料優(you)選丁晴橡膠或(huo)類似(si)材料的密(mi)封件，其跟(gen)隨(sui)性較好。
