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在設計和加(jia)(jia)工(gong)環節(jie)中要(yao)充(chong)分考慮影響泄漏(lou)的重要(yao)因素密封溝槽的設計和加(jia)(jia)工(gong)。美國汽車(che)行業工(gong)程師協會(hui)(SAE)推薦以下兩種防止油(you)口漏(lou)油(you)的解決(jue)辦法。

①SAE直螺(luo)紋“O”形圈油口：密封(feng)靠“O”形圈，連接靠直螺(luo)紋;

②SAE4螺(luo)栓法蘭(lan)：適用于較大油口。

另外，密(mi)封(feng)件的(de)選擇(ze)也是非(fei)常重要的(de)，密(mi)封(feng)表面(mian)的(de)粗糙度(du)通常靜(jing)密(mi)封(feng)表為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封(feng)表面(mian)為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如果不在(zai)開始多(duo)方面(mian)考慮泄漏的(de)影(ying)響因素，將(jiang)會給以后的(de)生產中帶來(lai)無法估量的(de)損失。

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液(ye)(ye)(ye)壓泵(beng)(beng)是把原(yuan)動機(ji)（電動機(ji)、內燃(ran)機(ji)等）傳遞(di)的(de)機(ji)械能(neng)轉換(huan)為液(ye)(ye)(ye)壓能(neng)的(de)機(ji)械裝置。各類(lei)液(ye)(ye)(ye)壓泵(beng)(beng)構成泵(beng)(beng)送作(zuo)用的(de)元件(jian)不(bu)同，但泵(beng)(beng)送原(yuan)理是相同的(de)，所有的(de)泵(beng)(beng)在吸油(you)側容(rong)(rong)(rong)積增大，在壓油(you)側容(rong)(rong)(rong)減小。液(ye)(ye)(ye)壓系統中使用的(de)泵(beng)(beng)均為容(rong)(rong)(rong)積式(shi)泵(beng)(beng)，有許多類(lei)型(xing)，其中典型(xing)的(de)有：

液壓泵(beng)流量(liang)是否可(ke)調節(jie)分(fen)(fen)為(wei)：變(bian)(bian)量(liang)泵(beng)和定量(liang)泵(beng)。輸出流量(liang)可(ke)以根據需要來調節(jie)的(de)(de)稱(cheng)為(wei)變(bian)(bian)量(liang)泵(beng)，流量(liang)不能調節(jie)的(de)(de)稱(cheng)為(wei)定量(liang)泵(beng)。按液壓系(xi)統中常用(yong)的(de)(de)泵(beng)結構分(fen)(fen)為(wei)：齒輪泵(beng)（含擺線(xian)泵(beng)）、葉片泵(beng)、柱(zhu)塞泵(beng)和螺桿(gan)泵(beng)等。液壓泵(beng)的(de)(de)分(fen)(fen)類(lei)

泵站是液壓(ya)系(xi)統(tong)的，一(yi)個性能、設計有效的液壓(ya)機(ji)泵站對(dui)機(ji)器設備(bei)的性能、使用壽命、應用成本、維修(xiu)抗(kang)壓(ya)強度(du)會產生尤(you)為重要(yao)的影(ying)響。因此在(zai)要(yao)想液壓(ya)系(xi)統(tong)平穩(wen)運行，液壓(ya)系(xi)統(tong)應該選擇一(yi)個質量可靠(kao)的泵站！

開式系(xi)(xi)統(tong)和閉(bi)式系(xi)(xi)統(tong)：

按照液壓(ya)回路(lu)的(de)基(ji)本構成可以把液壓(ya)系(xi)(xi)統劃分為開式系(xi)(xi)統和閉式系(xi)(xi)統。

開式系統：

泵(beng)所輸出的壓(ya)力(li)油在完成做功(gong)任務后從執行駛器返回油箱(xiang)。應(ying)用普遍，但油箱(xiang)要(yao)足夠的大。有油缸的系統肯定(ding)是開式系統

閉式系統：

泵(beng)輸出(chu)的壓力(li)油(you)從執行(xing)器再返回(hui)泵(beng)，從而形成閉式回(hui)路(lu)。多用于車輛的行(xing)走驅(qu)動，用升壓泵(beng)補油(you)，并且用沖(chong)洗閥局(ju)部換油(you)。

與開式回(hui)路(lu)相(xiang)比，閉式回(hui)路(lu)（特別是制(zhi)動時(shi)有功率回(hui)收的效果），發熱量少，執行器的前進(jin)、后退平穩(wen)；但是泵必須是雙流向變量泵。