德州液壓缸廠-DG型車輛用液壓缸廠-力建液壓系統
威(wei)海(hai)力建液壓設備廠
經營模式：生產加工
地(di)址：山東(dong)省威海市羊(yang)亭孫(sun)家灘工業園
主(zhu)營：液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang),油缸(gang),液(ye)(ye)壓(ya)系統
業務熱(re)線：
QQ：3049278720
產(chan)品詳情 聯(lian)系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
因金(jin)屬(shu)的(de)接觸電(dian)位(wei)(wei)差造(zao)成的(de)腐(fu)蝕(shi)，只發(fa)(fa)生在活塞接觸到(dao)的(de)部位(wei)(wei)，而且(qie)腐(fu)蝕(shi)是(shi)成點(dian)狀發(fa)(fa)生的(de)。與上(shang)述(shu)相同，中間夾有(you)水分時，會(hui)促(cu)使腐(fu)蝕(shi)的(de)發(fa)(fa)展。與鑄(zhu)件(jian)相比，銅合金(jin)的(de)接觸電(dian)位(wei)(wei)差要高，因此(ci)銅合金(jin)的(de)腐(fu)蝕(shi)程度較嚴重。
c.因(yin)接(jie)(jie)觸電(dian)位差形(xing)成的(de)(de)腐蝕。接(jie)(jie)觸電(dian)位差腐蝕，對于長(chang)時間運轉的(de)(de)液壓缸(gang)來說，不易發生(sheng)；對于長(chang)期停止不用(yong)的(de)(de)液壓缸(gang)來講是常見的(de)(de)故障。
修復工藝：
1、用氧-乙que火(huo)(huo)焰烤(kao)劃傷(shang)部位(wei)（掌(zhang)握溫度，避(bi)免表面(mian)退火(huo)(huo)），將常年滲金屬表面(mian)的油烤(kao)出(chu)來，烤(kao)到沒有火(huo)(huo)花(hua)四(si)濺。
2、將劃(hua)傷(shang)部位用角磨(mo)機(ji)表(biao)面(mian)處理(li)，打(da)磨(mo)深度1毫米以(yi)上，并(bing)沿(yan)導軌(gui)打(da)磨(mo)出溝槽，燕(yan)尾槽。劃(hua)傷(shang)兩端(duan)鉆孔加深，改(gai)變(bian)受力(li)情(qing)況。
3、用(yong)脫脂棉蘸丙(bing)tong或無水乙醇將表面清洗干(gan)凈(jing)。（威海力建液壓(ya)設備廠）
零(ling)部件加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)精度(du)的(de)(de)影(ying)響(xiang)問題，在液(ye)壓缸的(de)(de)制造(zao)過(guo)程中(zhong)應嚴格控制缸體內壁和活(huo)(huo)塞桿表面加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)精度(du)，特(te)別是(shi)幾何(he)精度(du)，尤其直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)(xian)(xian)度(du)是(shi)關(guan)鍵，在國(guo)(guo)內加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝中(zhong)，活(huo)(huo)塞桿表面的(de)(de)加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)基本上是(shi)車后磨(mo)(mo)削(xue)(xue)，保(bao)證直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)(xian)(xian)度(du)問題不大，但(dan)對于缸體內壁的(de)(de)加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)，其加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)方法很多(duo)，有鏜削(xue)(xue)-滾(gun)壓、鏜削(xue)(xue)-珩(heng)磨(mo)(mo)、直(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo)(mo)等(deng)，但(dan)由于國(guo)(guo)內材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)基礎水(shui)平(ping)較國(guo)(guo)外(wai)有差(cha)距(ju)，管材(cai)(cai)坯(pi)料(liao)直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)(xian)(xian)度(du)差(cha)，壁厚不均勻、硬度(du)不均勻等(deng)因素，往往直(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)缸體內壁加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)后的(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)(xian)(xian)度(du)，因此建議(yi)采用(yong)鏜削(xue)(xue)-滾(gun)壓、鏜削(xue)(xue)-珩(heng)磨(mo)(mo)工(gong)(gong)藝，如直(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo)(mo)，則必須首(shou)先提高(gao)管材(cai)(cai)坯(pi)料(liao)的(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)(xian)(xian)度(du)。
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在(zai)允許的(de)(de)情況(kuang)下，液壓(ya)缸(gang)的(de)(de)缸(gang)體(ti)壁(bi)厚(hou)(hou)安全系數盡(jin)量選大(da)一些，使缸(gang)體(ti)厚(hou)(hou)壁(bi)增加，特別是高壓(ya)工況(kuang)下使用的(de)(de)油缸(gang)，以減(jian)小(xiao)油壓(ya)下的(de)(de)缸(gang)體(ti)變形，變形后的(de)(de)缸(gang)體(ti)也會引起液壓(ya)缸(gang)低速爬(pa)行(xing)。
李建波先生
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