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因(yin)此， 活塞的(de)端部或缸蓋凸臺在磕(ke)碰缸壁內(nei)表面(mian)時，極(ji)易(yi)造成傷痕。解決此問題的(de)方法：對(dui)(dui)于數量(liang)多，上批(pi)量(liang)的(de)小(xiao)型產品，安裝時采用專zhi裝配導向工(gong)具；對(dui)(dui)重、粗、大的(de)大、中型液壓缸， 只有細致、謹慎操作才(cai)能竭力避免。

③測(ce)量(liang)儀器觸(chu)(chu)頭(tou)造成(cheng)的傷痕通常采用內徑千分表測(ce)量(liang)缸(gang)(gang)體(ti)內徑時，測(ce)量(liang)觸(chu)(chu)頭(tou)是邊摩擦邊插入(ru)缸(gang)(gang)體(ti)內孔壁中的，測(ce)量(liang)觸(chu)(chu)頭(tou)多為高硬度的耐(nai)磨硬質(zhi)合金制成(cheng)。

1、密(mi)封件材(cai)質問題引起的(de)(de)液(ye)壓缸(gang)低速爬(pa)行，液(ye)壓缸(gang)常(chang)用的(de)(de)密(mi)封材(cai)料有丁(ding)晴橡(xiang)(xiang)膠(jiao)、聚胺(an)酯橡(xiang)(xiang)膠(jiao)、聚四(si)氟(fu)乙烯等(deng)，由于材(cai)質硬度(du)、強度(du)、跟(gen)隨性問題，直(zhi)接(jie)影響(xiang)其和滑動表面的(de)(de)摩擦力，另(ling)外對于唇口密(mi)封，油壓的(de)(de)波動造成密(mi)封區與(yu)接(jie)觸(chu)面的(de)(de)接(jie)觸(chu)壓力產生(sheng)變(bian)化(hua)，從而引起液(ye)壓缸(gang)速度(du)的(de)(de)變(bian)化(hua)。

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　　2、零部(bu)件加(jia)工(gong)精(jing)度的(de)影(ying)(ying)響，液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體(ti)內壁和活塞桿表面加(jia)工(gong)精(jing)度的(de)高(gao)低(di)，對(dui)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)低(di)速(su)穩定(ding)性(xing)影(ying)(ying)響很大。特別(bie)是(shi)(shi)幾何精(jing)度影(ying)(ying)響更大，其中(zhong)直線度是(shi)(shi)關鍵，在加(jia)工(gong)過程(cheng)中(zhong)直線度的(de)保(bao)證難做到(dao)，對(dui)行(xing)程(cheng)較長(chang)的(de)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)來說(shuo)，液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體(ti)內壁和活塞桿表面的(de)直線度是(shi)(shi)影(ying)(ying)響液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)低(di)速(su)穩定(ding)性(xing)的(de)主要因(yin)素。

現象（一(yi)）：唇口(kou)破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活(huo)塞頭靠經唇口側加開泄壓孔(kong)或(huo)者(zhe)改用組合類雙作用密封

現象（二）：焦(jiao)燒

原因：

1.系統(tong)內(nei)有殘留空(kong)氣在(zai)運(yun)行(xing)時，空(kong)氣在(zai)密封(feng)處聚(ju)集壓縮升溫產(chan)生密封(feng)焦燒碳(tan)化

防止措施：

1.在油(you)缸(gang)起動之前，盡(jin)量排盡(jin)油(you)缸(gang)內空氣

2.油缸起動(dong)時，不要立即(ji)開到高速

 3.當(dang)用U形(xing)圈(quan)時在其(qi)谷部加入潤滑脂，以防空氣積(ji)累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠(jiao)材料不相適應

3.介質變質

 4.密(mi)封受潮(chao)或者在(zai)空氣中暴露時間(jian)過長(chang)超過庫存期限導致材料老(lao)化

防止措施：

1.降(jiang)低溫度(du)，或者更換耐(nai)高溫密封(feng)件(jian)材料

2.更改介質或更改耐介質的(de)密封件材料

3.換新介質

4.不要(yao)將密(mi)(mi)封件長時(shi)間暴(bao)露在大氣中，嚴格按照密(mi)(mi)封庫(ku)存要(yao)求對密(mi)(mi)封進行保存